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冷藏车的制冷方式有哪些?

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冷藏车的制冷方式有哪些?

发布日期:2018-08-18 作者: 点击:

冷藏车  

 冷藏车的出现极大的提高了人们的生活水平及质量,有了冷藏车,我们足不出户便可吃遍全球,那冷藏车是怎么制冷的呢,它的制冷方式是什么,今天程力冷藏车厂家为大家简单说明下:

水冰盐冰制冷

    在大气压力下,冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内,水冰中盐的成分越多,则融点越低。实验证明,当加入食盐的质量为水冰质量的29%时,其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分,则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰,车厢内温度可保持在-18至-13℃。


    水冰制冷装置投资少,运行费用低,但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小,车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品,腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。


干冰制冷


    在一个大气压力下,干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃),升华吸热量大(573.5kJ/kg),故将它作为车厢冷源,不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃),而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。


    干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸但是,干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;厢内温度难调;干冰成本较高,且消耗量较大,故实际应用较少。


冷板制冷


    冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”,使其冷却冻结,然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热,使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。


    冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等,均置于车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时,利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液,其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时,则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。


    冷板装置本身较重、体积较大,占据了车厢的一定容积,而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏车的中、短途运输,近几年来,随着能源和环境污染间题日益突出,冷板制冷的应用发展较快,已成为仅次于机械制冷的制冷方式


    山东瑞泰宝驰专用汽车有限公司始建于2010年4月,注册资金2008万元,占地面积26000平方米,生产建筑面积达7600平方米。现有职工78余人(专业技术研发6人),位于山东半岛沿海蓝色经济区诸城,紧靠206国道和青兰高速公路,交通非常便利。


     我公司目前主要从事专用车研发制作与销售,品种有冷藏厢、保温厢、翼展厢玻璃钢蜂窝板厢物流配载运输车厢式运输车医疗垃圾车畜禽运输车、瓦楞板、铝板、仓栅厢等,年生产总值达5000台以上。产品销往全国各地,深受广大用户的信赖和好评。

硬件设备,我公司现又引进了国际行业中先进的工艺设备,采用意大利先进冷藏厢制板技术,厢体内部具有无接缝、隔热、保温性能卓越,厢体抗冲击力、抗腐蚀能力强、温控精度高、应用范围广、外形美观、产品质量和性能均达到国际领先水平的冷藏车厢。



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